Quase pronto...

Meu irmão acabou passando na oficina antes de mim e tirou essas fotos.





O mais engraçado é que depois de ver as fotos fiquei doido para vê-lo ao vivo, mas em três vezes que tentei ir lá não deu e no dia em que fui, era tarde e já não havia mais ninguém na oficina.

Mas amanhã se não houver surpresas estarei lá...

Pintura

Chegou a hora da primeira grande decisão, a cor.

A Questão: Usar um tom como o original puxando para o bordô ou um vermelho mais chamativo? (No documento está vermelho, por essa razão decidi por não alterar)

Depois de ouvir vários amigos e familiares cheguei à conclusão sobre as cores:

Bordô = Se for para manter o carro original, dando um aspecto mais sóbrio e fino.

Vermelho = Se tiver a idéia de trocar motor, colocar às vezes para eventos rodas maiores e por fim ser mais chamativo.

Veredicto: Fiquei com o vermelho, pois a idéia inicial era ter um carro para "mexer" que não atrapalhasse o uso no dia-a-dia.

O Celta que aparece nas primeiras fotos era um 1.4 turbo que montei com um amigo e eu mesmo fazia a manutenção.

Para a pintura, um grande amigo meu que trabalha com tinta automotiva (www.arpol.com.br) me trouxe 3 opções de vermelho. Dois tons de vermelho sólido e um que dá brilho e puxa mais para as cores metálicas.

Ele na cabine de pintura.

Para dar o aspecto de metálico deve ser pintado em duas etapas. Primeiro pinta-se em prata e depois aplica-se uma camada fina de vermelho.

Cofre do Motor

Após ver esse prata, posso dizer que deu muita vontade de deixar assim! Pois ficou lindo no prata, mas não me deixaram mudar de idéia. Mal posso esperar para ver ele todo vermelho.

Pronto para pintar

Após a restauração e já com o "primer" aplicado.




Nessa hora já começa a dar ânimo, porque até então só tive as noticias desagradáveis de partes que estavam ruins e na compra eu não percebi. Além do carro remendado. Mas na hora que se aplica o "primer" você começa a vê-lo como um todo. E isso anima!!! Começa-se pensar que está valendo a pena...

Reparos na lataria

Chegou a hora, levei-o para ser restaurado. Escolhi levá-lo à LF Restaurações. Lá tenho certeza que o trabalho vai ser feito com muita qualidade, vai ficar só na lata. Depois de raspar e analisar as peças decidi trocar à lateral e o painel traseiro. Foram restaurados também alguns pontos do pára-lama, assoalho do lado direito, suporte da bateria e uma das portas.

Fotos da Restauração:

Pára-lama e junção da lateral

Suporte da bateria

Assoalho do lado direito

Painel traseiro

Eu tenho consciência que o carro estava muito longe de estar bom quando comprei, mas hoje eu sei que ficou sem gambiarras e sem massa. Paguei para ter o melhor pois o barato sai caro...